يتطور نظام محرك السيارات الكهربائي بشكل مستمر نحو الفولتية العليا (1200V) ومستويات أعلى من التكامل. على وجه الخصوص ، يجلب التكامل العالي لـ "حزمة الركيزة المدمجة" مزايا لا تضاهى على العبوة التقليدية: حجم أصغر ، تبديد حرارة أفضل ، أداء كهربائي متفوق (محاثة منخفضة ، مقاومة منخفضة) ، وموثوقية أعلى. في الوقت نفسه ، تشكل تطبيقات الجهد المدمجة للغاية والأعلى تحديات جديدة على خصائص العزل لهذه الأنواع الجديدة من العبوات: التفريغ الجزئي.
ويرجع ذلك إلى إنهاء الحافة في واجهة مواد التغليف المختلفة ، مع التحول إلى مواد أخرى ذات خصائص عازلة مختلفة ، والتي تسبب تركيزًا عالٍ من المجال الكهربائي في الواجهة. لا سيما في المواضع التي توجد فيها عيوب محلية مجهرية (الفقاعات ، الشقوق ، الشوائب ، إلخ) داخل نظام العزل الداخلي في العبوة. إن حدوث التفريغ الجزئي يعزز مزيد من تفريغ مادة التعبئة والتغليف حول الشريحة ، وفي الحالات الشديدة ، يمكن أن يؤدي إطلاق طاقة عابرة في المجال الكهربائي العالي إلى تلف حواف الرقائق ذات الحماية الضعيفة للطلاء.
GRGTEST بناءً على هذا الأساس ، تحقق مزيد من الأبحاث من ظاهرة التصريف المحلي لـ 1200 تعبئة رقائق VSIC في بنية مرحلة اللوحة المدمجة. من خلال البحث المتعمق ، نتحقق من أن اختبار التفريغ المحلي جنبًا إلى جنب مع التحليل البدني المدمر يمكن أن يكون تحليلًا فعالًا للتحقق مما إذا كانت هياكل التغليف الخاصة هذه لها عيوب مجهرية. لا تؤكد نتائج الاختبار الفعلية فقط موقع الفشل النموذجي والمورفولوجيا المحددة في محاكاة المجال الكهربائي أعلاه ، ولكن أيضًا توضيح وضع الفشل النموذجي الناجم عن عيب ثقوب التغليف حول الشريحة.
يضع المركز بنشاط تقنية Frontier ، وقد جمع خبرة تحليلية غنية في حقول التغليف المتقدمة مثل تعبئة الطاقة و 2.5D. في الوقت نفسه ، بالقرب من خط المواجهة للبحث والتطوير في مجال البحث والتطوير ، والتعاون المتعمق لتنفيذ سلسلة من أعمال التحليل غير القياسي والتحقق.
